今年八月刚公布的小改款 New Saga，销量极高，除了价钱更低廉，配备更是诚意满满呢。
外观内观以及配备的改变，就大略的说一下吧。
New Saga 2019, 换上了Proton新家族式的无限编织（Infinite Weave），
外加一字排的 Day Light LED，可惜牺牲了 fog light，
其实fog light 在下雨天以及乡下小路都很重要的，
如果能把day light 修改成晚上也能开区更好呢。
Proton老虎标志被取消了，取而代之是一字排开的大字母PROTON字眼。
会比较美吗？不见得...
保险杆则下多了一条镀铬饰条，两旁也多了装饰用途的伪排气口，增加美观与动感
车门锁匙洞被遮盖，需要时才打开
Premium 配上了很美的 RIM, 但很快给老子搞脏了,
没办法，乡间小路就是这样的。
很高级的车内灯光控制中心，很美下。
车仪表，比上一代好了许多
7 吋触屏中控台，控制娱乐资讯系统，同时备有蓝牙连接、16GB 内置记忆库、
安卓系统手机的连接。
触屏中控台加后置摄像镜头真的很不错的，音响品质满好的，老子都喜欢。
因为让路给触屏，中央冷气口被逼放在下方，对老子来说影响不大，冷气还是可以吹到，
而且 Proton 的冷气就是死鬼冷，就算大热天风扇与冷气都没开过超过两格。
触屏有个cacat的地方，就是通过 EasyConnect 链接电话后，
开启 GPS 后只能显示地图，而不能通过触屏操作，非常失望下
丑丑的冷气控制中心，超级丑的牙箱设计
冷气口下方有一个洞口，而且还加上了防滑的质料，
手机收在里面非常的且当，很贴心的小细节
方向盘有音响按钮，很方便
1.3L VVT四缸自然进气汽油引擎，最大马力有95匹，最大扭力120Nm
锁匙，没有 Keyless ，有点可惜了
好了，来到了重点戏，就是驾了两个星期的心得报告，
首先老子必须注明，老子不是专业的评车或玩车之人，
之前驾得最多的车款就是 Mitsubishi Mirage 以及上一代的 Saga FLX 车款而已。
所以以下的心得都是很个人的感觉而已。
这升级版 Saga 如厂家所说，弃用CVT从原本的CVT改用回传统的四速自排（4AT）变速箱，
而且也把煞车系统做了机械结构上的升级、重新调校其悬吊系统、
改良并重新调校液压辅助的方向盘，真的会有改变到吗？
老实说，真的有不一样了，这新的saga起步真的比起上一代Saga FLX来得反应快，
上一代起步的油门一踩，慢了三拍，动力才来，新Saga起步一踩油门动力立刻来，真的很好呢。
而且只要牙挡在 D, 踩着刹车器，车有感觉着要往前冲的动力，比起前一代Saga FLX好很多。
但是在一号挡切换到二号挡的顿挫感来得更明显，奇怪下。
超控性感觉就与Saga FLX的感觉相差不多，但感觉 mirage的转弯超控性会更佳，可能是因为比较小款，比较容易操控。
在高速行驶时，New Saga 就能给到一种很稳定的安全感，隔音也是有提升了很多，加上座椅设计凹度切合，
加上新的绒布材更有质感，让在驾驶的过程也更舒服了。
不过在速度100公里以上时，车内就有某个物件震动带来的小声音，
老子找了很久都不知哪里传来，可能是 dashboard里传出来的。
老子找了很久都不知哪里传来，可能是 dashboard里传出来的。
这新的saga 虽然换上直径更大的煞车碟盘，但感觉上更加的软趴趴，要踩得很深踩能煞车，也不知道是能不能调整，下次 service的时候再问看看。
Proton Power Window 一路来都是一个笑话，损坏的几率极高，虽然这次老子的saga没有失灵，
但司机座的窗口上升时有很明显的声音，下次 service的时候也是再查看。
但根据 Proton 自己计算的，百公里的耗油量是 6.6公升，80%城市乡村路，20%高速公路。
好像有点高，老子有黄金右脚的关系吧，哈哈。
全车系标配防锁死煞车系统（ABS）、电子煞车分布系统（EBD）和煞车援助（BA）、
双安全气囊、倒车感应器、ISOFIX 接口。再添加了上坡辅助、前置泊车感应器、
后置摄像镜头、电子稳定控制（ESC）和牵引力控制系统（TCS）。
以这样的价钱，这样的配备，还不是诚意满满？？
其他的细节，有机会再更新给大家吧，
但以不到四十千的价钱，得到如此的配备，真的很值得了，Apa lagi u mahu ??